突如其来"暗天鹅" 让中国汽车业面临空前挑衅

  • 栏目:地图 时间:2020-02-11 19:10 分享新闻到:
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一个汽车业,有关100多个有关走业;1位汽车工人,带动10多位有关产业就业;一项汽车消耗,更是消耗品中的大头。可现在,生产凝滞与需求趋冷,正双向考验着这个壮大的工业走业。

惨烈!2月3日,中国深沪两市终于迎来伪期延后的开盘。

汽车K线统计在册的50家汽车有关上市公司中,除宁德时代反势添长,余下A股汽车业上市公司均表现迥异幅度下跌(注:港股有几家添长),其中跌停个股达到30只。其中不乏长安汽车、北汽蓝谷、多泰汽车等整车制造商,以及国轩高科、均胜电子、广汇汽车、国机汽车等零部件与经销商。

固然有2月1日五部分说相符发布的《关于进一步深化金融声援防控新式冠状病毒感染肺热疫情的关照》,以及央走2月2日官宣将开展1.2万亿元公开市场反回购操作投放资金,确保起伏性有余供答,较往年同期多9000亿元,但2月3日,上证指数报收2746.61,同比下跌7.72%;深证成指跌破10000点大关,报收9779.67,跌幅达到8.45%,两市跌停股票约3200只。相比之下,香港恒生指数微涨0.17%。

不难发现,原由重要疫情影响到资本市场信念,伪期蓄积近10天的情感在2月3日中国股市荟萃爆发,两大股指全天矮位盘整。数据表现,沪指盘中创造23年以来最大跌幅,两市中仅医药和口罩概念走强。

对于汽车有关上市公司,则与大盘大致趋同。覆巢之下,岂有完卵?这个国民经济战略性支撑产业和制造业支撑,也因疫情遭遇着近10多年来最大的挑衅。

那么,行为实体经济重要支撑,汽车业上市公司面临哪些挑衅?又该如何答对?

无数企业全年营收、净收好承压

从此次疫情的地理分布区域来望,除东北地区外,湖北、广东、浙江、河南、湖南、安徽、四川、安徽、重庆、江苏、北京和上海等地区,均是汽车“生产重镇”,同时也是重点疫区(截至2月3日,排在确诊病例前15名)。而这些区域复工时间则被再次推迟,外现出抗击疫情存在较大压力。

『图片&数据来源:官方数据』

笔者不详推想,上述疫情重要地区汽车产能超过中国总体汽车产能约80%,因此,面对工厂开工推迟,以及全国原由疫情影响导致需求缩短、收好缩短等永远影响,汽车企业将受到双重压力。

毕竟,枪炮一响,黄金万两。一旦生产线开工,车辆卖不出往,还将展现存货、减值等一系列题目。自然,即便延期复工,多所周知,相较其他产业,汽车企业依旧面临着壮大的固定成本和巨额费用,例如:人员工资、设备维护保养、资产减值、物业、租金等。

按照有关汽车企业公布的2019年业绩预告,不少企业已发布盈余预警,展望展现收好缩短和折本。例如:1月13日,上汽集团发布业绩预告,往年其净收好展望256亿元,同比缩短28.9%;1月31日,刚刚有所好转的长安汽车发布2019业绩预告,该公司展望往年预亏24亿~29亿元,2018年该公司还盈余6.8亿元……

言归正传,抛开沉重的2019,回到2020年,地图开岁始两个月就遭受外部环境这样“重击”,能够想象今年汽车业有关上市公司将面临多大的挑衅。

固然疫情薄情,但却能够在某个层面,添速中国汽车产业重组与洗牌。对于中国本土汽车制造商,如:多泰汽车、海马汽车、力帆、华泰、猎豹等汽车公司,也许还将添速其被裁汰、兼并的进程。

甚至对跨国汽车巨头,诸如大多汽车集团、宝马集团、戴姆勒-奔驰、丰田汽车、本田汽车等,也将构成较大压力和不确定性因素。之于德国汽车“三巨头”而言,中国是其最大单一市场,也是收好贡献朱门,在日本汽车企业眼中,中国市场则是最具添长潜力的市场。

2019年,德国汽车产量展现20多年来矮点,日系始要品牌则在往年中国汽车销量下滑的背景下,反势添长。于是中国汽车市场骤然遭遇“暗天鹅”,让这些汽车制造商如芒在背。对那些弱势外资品牌,则能够让其功成身退,告别中国。

或需政策再次援手汽车业

2月3日,据CCTV4报道,国家卫健委高级别行家构成员、中国工程院院士李兰娟外示,此次疫情能够还将迎来“高峰期”。因此,不倾轧疫情不息影响企业开工和消耗者需求情况。尤其是对股市的影响不能幼觑。

『图片&数据来源:官方数据』

因此,汽车K线认为,除了战疫情,中国接下来必要考虑挑振消耗信念,以及协助企业减轻经营压力。

一方面,对于实体经济制造企业,包括汽车制造商和其供答商,必要进一步在税费降矮和财政补贴上予以声援;另一方面,在消耗端,能够必要在购置税减免,甚至视情况,必要像2010年出台补贴政策,并降矮汽车消耗者车辆行使成本。

此外,对各地区汽车经销商,也要给予声援,现在中国汽车经销商超过2万家。固然数目多,但招架风险能力弱,有不少都是幼我投资。原由店内门可罗雀,单月折本几十万,甚至上百万,资金链很能够断裂,引发“多米诺效答”,造成担心详因素。(参考文章:《单店月亏40万!疫情之下,上万家中国汽车经销商近况如何?| KFocus》)

因此,战疫情固然重要,对于汽车产业而言,既要为此做出贡献,也要在此过程中,做好规划,同时考虑在疫情之后,重振自己和消耗者信念,有备无患。

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